CTC（Cell To Chassis）技术，大白话翻译就是：直接将电芯高度集成在车辆底盘之中。这个也是特斯拉首度提出并实际应用的技术，这种底盘最佳效果就是采用高能量密度的圆柱状电池，以CTC的方式直接铺设到底盘之中，进一步减少中间工序和零部件，增加电池容量，从而达到减轻重量、增加续航、节省成本等目标。有业内分析认为，应用CTC技术能起到很明显的“降本增效”效果，预计车辆制造时间可以缩短10%，提升约14%的续航里程。
不过CTC技术并不是只有优点，同样是有缺点的，例如：已然成为部分结构件的电芯将承载一定的车辆载荷，也要与上下结构件一起承受很是苛刻的剪切力；与此同时，这对车辆生产过程中的工艺要求更高，不然就会出现返工率高，维修难度高等。
三、一体式压铸技术
一体化压铸技术，通过字面意义去理解：把多个单独、分散的铝合金零部件通过大吨位压铸机压铸为1-2个大型车体铝铸件；简单地说：车体变成了简单的2个左右的大型铝铸件焊接而成，这样做无非还是特斯拉降本增效的理念在作祟。这个技术如果质量把控不好的话，容易出现车身内部有气泡，甚至是车身开缝等问题，从而导致车身强度降低。还有一个重要的问题，后期的维修费用会很高，涉及大事故的时候很大可能要更换整个车身。希望这个技术能更加完善和成熟吧！