OnStar安吉星全时在线助理支持5大类58项服务，并能通过手机APP应用实现对车辆的远程管理和控制，实现人车交互的延伸。包括实时车况查看、车辆远程启动、导航目的地下发、电子围栏等功能都可以在安吉星手机APP上一键完成。一年包含100G流量的车载4G网络。
悬挂方面，虽然别克微蓝7后悬架采用的是扭力梁式半独立悬架,但是在行车品质感上依然有超过预期的表现,悬挂能够很好的过滤震动,为前后排乘客提供不错的舒适性。而且在行驶姿态的稳定性上也有良好的表现。总之，它至少算得上是一台合格的都市通勤车。
最后值得一提的是，这次试驾我们行进了141km，其中有63公里城区道路、78公里高速公路，最终跑出了13.7kWh/100km的平均电耗，这与别克官方公布的13.1kWh/100km的最 低电耗十分接近，也就说明了三点：第1，微蓝7在高速的电耗并不高；第二，公布的最 低电耗是真实的，如果再用节能的开法，说不定会更低；第三，500公里的NEDC续航也不是虚标。
总结：
除了前面我们体验到的之外，我还发现了微蓝7的一个亮点：全车多达20处储物空间，并且每一处空间布局都很合理，比如中央扶手箱容积就有5升，能放下10寸iPad；平整的地台为电子换挡区下方营造出超大的贯通式储物空间，方便女士手提包等物件随手放置；前排杯托采用自由插片式设计，适用于各种尺寸水杯，同时将插片拆除后还可变成单独的大储物格使用；后排座椅可6/4分割放倒，并与后备箱齐平，实现载物空间从363升到1331升的拓展；同时后备箱的隔板设计也大有乾坤——取走隔板可增加至少两个20寸行李箱的容积，不取走的话，其下方可收纳鞋子、帽子等不规则的零散物件，隔板上可摆放大件、形状规整的物品。