所以本次难度系数为“s”级的蝴蝶弯试驾来得格外及时，它设置了多种极限工况。涵盖高达11个专业的弯道设计，更复杂的绕桩意味着用户要驾驶着车辆连续急转弯，其中包括调头弯。更有极限加速、极限避障环节，因此可以说这场封闭的极限蝴蝶弯挑战考验了车辆的加速、转向、避险等多重能力，也让笔者更为期待星瑞的表现。
2.0TD+7DCT完美配合，中后段动力输出优秀
星瑞与其他小排量A级车比起来，动力总成算得上一个最核心的优势，全系标配2.0TD+7DCT的动力组合，也让人更为期待它的实际加速体验，场地试驾也能将性能发挥到极致。蝴蝶弯设置的体验项目中，极限加速和麋鹿测试都能够较好地验证发动机和变速箱的配合程度。
得益于涡轮增压器技术的支持，星瑞的发动机在1000rpm左右时就能介入工作，在1400rpm时即可输出峰值扭矩，给到驾驶者的感知非常明显。起步瞬间反应灵敏，没有其他1.5T车型常出现的涡轮迟滞现象，动力储备充足。最重要的是，它在麋鹿测试项目里中后段再提速时的动力也能随叫随到，丝毫没有疲软现象。虽然没有具体的数值测试，但星瑞的百公里加速优势还是显而易见的，在同级车型中可以称得上是一骑绝尘。