而 520i 与 530i M Sport 最主要的差异，乃是许多细节的配备铺陈。520i 动力皆少了 Sensatec 皮质仪表台包覆、因此中控台没有皮质触感与缝线；车内 Fineline Cove 木纹饰板与 530i M Sport 的 Fine-Wood 梣木纹视觉也略有差异。座椅部分则没有双前座舒适型座椅、电动椅的段位调整未若 530i 丰富，全车的皮质也是从 Dakota 真皮改为俗称透气皮、非真皮的 Sensatec 人造皮质包覆，但在 520i M Sport 导入所谓的 Sensatec 2.0 皮质，原厂强调除具有更加柔软的皮革与侧面包覆加厚外，还导入透气椅面与菱格纹缝线设计，但笔者个人仍是偏好 Dakota 真皮的触感与柔软度，后座椅也没有 4/2/4 分离倾倒。听觉享受上，520i M Sport 则仅标配 6 支喇叭，虽已能满足一般需求，但对手 E 200 Luxury 标配 13 支喇叭的 Burmester 音响，若 520i 能调整为 Harman Kardon 音响会更为衬托其豪华氛围。
不过 520i M Sport 采用的诸多运动化套件，仍带来与 530i M Sport 相当的运动气息，包含握感厚实的 M 款方向盘、M 字样前车门槛、黑色车内顶篷，呈现与对手 E 200 Luxury 截然不同的动感氛围。
小改款 520i 在既有的 B48 2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎基础下，追加 48V 轻油电科技，其是由 48V 皮带启动马达发电机、以及引擎室内的 1 组 11Ah 锂电池构成，48V 系统可额外输出 8kw、相当于 11 匹马力的动力，因此拥有最大马力 184 匹(+11 匹)/5,000 转、最大扭矩 290N.m/1,350 转的输出表现，配有 Steptronic 8 速手自一体、但非 530i 上的运动化 8 速手自一体，可在 7.9 秒完成静止加速至时速 100 公里、极速来到 235 公里。
行车模式方面，由于 520i M Sport 并没有像前次的 530i M Sport 有搭载电子悬挂，因此相对而言少了可自动针对路面调整的「Adaptive」自适应模式，但包含 Eco Pro、Eco Pro Individual、Comfort、Sport、Sport Individual 等模式依旧是 520i M Sport 标配，其中 Eco Pro Individual 可针对转向系统分成 Comfort/Sport 两种设定，Sport Individual 则是可在转向、变速箱、引擎分成 Comfort/Sport 两种段位设定。48V 系统可于全油门急加速时启动 eBoost 模式、提供额外 11 匹马力辅助；车辆惯性滑行与刹车时，系统会主动回充电能。此外，当车辆动态行车模式处于 EcoPro 与 Comfort时、车速介于时速 25 公里至 160 公里区间，松开油门便会关闭引擎转为惯性滑行，时速低于 15 公里时更会提早关闭引擎系统。但加入 48V 也取消传统的怠速启闭关闭键，车辆仅会在 S 档或 Sport 模式下取消怠速熄火。
