值得表扬的是，这台机器的低扭很棒，在1,500以上就表现出“很充沛”，对于市区跟车或加速超车非常有利。灯位前起步，油门不需太大，车速很容易就提起来，kick-down时，变速器迅速降低两到三挡，车速随之被迅速提升。从80km/h加速到120km/h，推背感也很明显，日常加速超车也能够得心应手。
不过，120km/h以上再加速，就会明显感到力量变得“柔和”起来，不及低速那般勇猛，但它的高速稳定性依然表现出众，加上前后1700mm的宽大轮距，巡航时更是有一副气定神闲的派头。其实，高速驾驶时我很多时候都会选择运动模式，因为十分迷恋它的“野性”。探险者昆仑巅峰版有6种模式选择，包括标准、经济、运动、防滑、雪地/沙地、简陋路面。在运动模式下，油门响应异常迅速，油门的小幅调整也会带来车速的明显变化，而且转速不进红区根本不会换挡，再配合方向盘后面的拨片换挡，颇有几分驾驶运动车的感觉。
探险者昆仑巅峰版的悬挂采用了同级领先的前双球节、后H壁整体多连杆结构，在保证底盘刚性的同时，还能带来更高精准度的操控性能。并且，前后悬挂下摆臂均采用同级少有的铝合金材质，减轻了非簧载质量，不仅对操控大有裨益，还能减缓非铺装路面传递到车厢内的震动。