首先，直观从数据来看，以这次当选年度“推荐车型”的昂科威S为例 ，其搭载上汽通用别克全新“阿凡达”1.5T发动机，最大功率达到155kW，最大扭矩270N·m，升功率更突破100kW。不仅明显超越了同级别以往标杆竞品的功率输出表现——比本田CR-V 1.5T多出13kW的功率输出。看来这次，本田“买发动机送车”的光环要易主了？
甚至赶超市面上德系2.0T低功率发动机（探岳330TSI车型最大功率137kW），对大众的2.0T低功率版本形成了越级打击，堪称同级“马力王”。
同时，这台1.5T发动机还帮助昂科威S实现了同级最宽的扭矩输出范围，峰值扭矩从1750rpm一直持续到4500rpm，可确保中高速行驶中再加速，无需降挡即可完成超车动作。
并且，其低速扭矩响应更低至2.3s，而市场主流机型的水平几乎徘徊在3s左右，意味着实际测试条件下从0到接近扭矩峰值输出所需的时间更短，无疑让这台发动机具备更强大的激烈驾驶的操控潜力。
除此之外，官方表示此款发动机的燃油经济性比上代提升6％，燃油经济性也得到了很好的兼顾。
所以说，能入选2022年度中国心十佳，上汽通用别克这台全新的“阿凡达”1.5T四缸发动机，完全是凭借其在功率、扭矩、燃油经济性等方面，均实现了显著突破，成为了同级新晋 “马力王”。
全新阿凡达1.5T发动机为何如此强悍？
一方面，上汽通用别克早已不是第一次入选专业权威发动机榜单。此前，基于单缸最优和模块化理念开发获奖的多款发动机，就因媲美更高排量的动力性能，验证了单缸最优技术路线的优势。而如今这台全新“阿凡达”1.5T发动机的基础条件，就是沿袭了单缸最优这一结构特征。
其次，上汽通用别克对这次全新1.5T发动机的智能电动化技术进一步优化，而这些技术也加速了行业高效内燃机的电控趋势。
比如能够使燃油雾化更彻底的35MPa高压燃油直喷系统，消耗相同单位的汽油就可以获得更多动力，带来强劲的性能和更低的排放。
为了降低涡轮迟滞，用上了电动放气阀涡轮增压器控制，内部采用高效率、低惯量的混流式涡轮转子，能有效提高增压器的瞬态响应。配合新一代高效电控执行器系统，更快速建立增压压力的同时，还能顺便降低小负荷泵气损失，进一步改善油耗。