日本车企并不是排斥电动车或者忽视电动车，为了实现BEV普及，最重要的是降低电池的价格，同时配合充电基础设施的事业盈利性，无视这样的现状，光凭气势说“是现在吗”，这就太鲁莽了，应该正视过早实施而导致失败的例子。
理所当然的，凡事都要有时机，在情况缓和之前，要看准下手的时机。
他还写到：
很遗憾，正式开展BEV业务的时机还不够充分，归根结底，问题本身和3年前一模一样。这样写可能会让人误解，虽然课题与3年前相同，但这并不意味着要在有人解决之前一直指手画脚。自己开拓事态的尝试是必要的。对于电池价格和充电基础设施，如果没有人持续进行研究开发，无论怎么等待，时机也不会成熟。当然，日本的汽车制造商也不会坐以待毙，为了让时机成熟，它们正在进行各种尝试。
可以看到，日本上上下下对于电动车这件事情其实也有共识，只是和中国汽车市场的认知区别在于：日本车企需要看准了时机才下手，而不是无谓的先期投入。这一点或许和戈恩时代日产大肆投入纯电动车型、最后却又错失了混合动力市场有关，成为了日本车企的一个案例。
