而运动模式则要“生猛”许多，动力输出在任何油门行程下，都变得更灵敏，而且得益于线性的调校，灵敏但不意味着不可控。即使在时速80km/h巡航中再加速，后劲也谈得上充沛。体感告诉我这是一台6秒多破百的车。在这个模式下，动能回收几乎为零，松油门没有任何拖拽感，同时转向手感也略微变重。
底盘稳健，续航够用
它的底盘调校我觉得有点意思，先说滤震表现。在面对高频多碎震的路面时，能感觉到悬架还是挺绷紧的，路感传递也比较直接，当然是对于这个定位取向的SUV而言。而压过大坑，比如像沙井盖或严重破损路面时，避震又能统统吸收冲击，很好地保持车身平稳。
操控性并不是它所主打的，但我发现只要不逼到极限，其实这台极狐 阿尔法T还是能给人挺强信心的。在快速变道时，车身初段侧倾抑制到位，整体的跟随性和响应性都挑不出毛病，也许这就是较硬朗的悬架带来的优势所在吧。
