不过归根结底，CLAR平台诞生的年份是纯电产品连萌芽还没到的阶段，所以必定最终的产品还是会更加侧重于燃油车，这也就导致大部分的宝马新能源产品跟普通燃油车长得都很像。这应该是宝马比较吃亏的地方，明明很早开始布局新能源且各项技术都处于领先，但无奈风口没到，所以宝马算是起个大早，没赶上好集。跟人做事情一样，成功需要天时地利人和。所以最近两年宝马马上就会有新平台架构出现，届时电气化无疑会成为主力。
五、豪华感出色
说了这么多平台的概念化的内容，最终我们买的是一台交通工具而已，这部工具必须要满足好开、实用、安全等一系列基本属性，那我们就说说iX3在这些方面的表现。从半个月的驾驶体验来看，这台车令我以及周围玩车朋友印象最深刻的是整台车的驾驶质感，包括对风噪、路噪、胎噪、底盘隔音在内的整体NVH的控制，驾乘舒适性以及操控表现，说白了还是与操控相关的底盘调教。
整体NVH很出色，甚至感觉因为没有了发动机的存在比自家的X3更安静平顺，没有电机的萧叫。转向手感比“轻盈”这个程度，稍微重那么一点，所以驾驶起来很好上手，同时指向性非常不错，没有丢失任何宝马的灵魂点。悬架比自家的X3更加柔软，有韧劲儿。