宋PLUS前脸部分采用比亚迪“龙脸”3.0设计元素，轮廓和宋Pro保持一致，只不过前格栅从宋Pro上的横条幅样式转变为更为精致的点阵式。而在车身侧面和尾部，则完全是全新的设计，特别是车尾造型，层次感非常鲜明，狭长的全LED尾灯组、横贯式示宽灯带以及和尾翼浑然一体的高位刹车灯，再加上隐藏式双边排气，让人一时间产生“这是一款新能源车型”的错觉。
内饰部分给我的第一感觉是很上档次，而且不像比亚迪以往的车型，第一眼看上去很高级，但禁不住细看，宋PLUS内饰部分的做工和材质，细细品味也挑不出什么槽点，可以感受到比亚迪这些年确实在品质方面有了长足的进步。在配置方面，宋PLUS搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统包含了AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、TSR交通标志智能识别系统、ACC全速自适应巡航系统以及DOW开门预警系统等等。除此之外，宋PLUS还搭载了第三代DiLink智能网联系统，最为吸引人的就是加入了对NFC智能钥匙的支持，通过手机就能解锁和启动车辆，基本上不需要在携带传统的机械钥匙了。
宋PLUS是首款搭骁云1.5TI高功率发动机的车型，匹配7速湿式双离合变速箱，底盘方面硬件结构和宋Pro有比较明显的差异，和唐燃油版的后悬架结构基本一致，但也是经过了重新调校和NVH优化。
变速箱提供了三种驾驶模式，实际的驾驶感受，特别是加速的感受还是能够感觉到明显的差异。 ECO模式下变速箱会积极地升挡，来降低转速意图提升燃油经济性，所以驾驶感受就比较慵懒了，加速超车需要提前深踩油门，留出助跑的时间，眼看着转速提升到2500rpm以上，才能获得所需的加速度。如果你需要不断超车并线，那ECO模式显然不太适合了，它所匹配的场景，我认为是城市拥堵路况下跟车，亦或是适合温柔似水的驾驶风格。