到了2010年前后，中国已经构建起相对完整的零部件供应链体系，也诞生了像福耀玻璃这样的零部件巨头，但是由于核心技术的落后，发动机、变速箱等核心零部件，依旧需要依赖东安三菱、航天三菱这样的外资背景供应商。
当时间来到2019年，德国法兰克福车展。长城不仅仅将WEY品牌带到了位于 Ludwig-Erhard-Anlage的法兰克福展览中心，旗下的零部件企业蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车、曼德电子电器同样入驻展会，展出的9挡双离合变速箱、4N20系列发动机、蜂巢易创混合动力平台在零部件展馆吸引了相当一部分专业人士的关注。
2020年，比亚迪则打破了日系车企在高热效率发动机上的垄断，骁云-插混专用1.5L高效发动机以43%的热效率登顶发动机热效率排行榜，并将丰田的Dynamic Force系列发动机以及本田的Earth Dream发动机甩在身后。同年，当我们打开北汽BJ40的发动机舱盖时，长城的2.0T发动机骤然出现。