极狐阿尔法 S 先行版最早于2022年5月上市，该车定位为高阶智能驾驶纯电轿车。作为极狐品牌与华为共同开发的首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，极狐阿尔法 S 先行版不仅是最早最早实现城区点对点智驾导航辅助功能的量产车，更是成为首个面向全国六城用户开图的高阶智能产品。
截至目前，极狐阿尔法 S 先行版累计进行9次OTA，今年年初，极狐汽车阿尔法 S 先行版已开始陆续推送 ADS2.0 更新。这次的升级包括全向防碰撞系统、前向主动安全功能以及不依赖高精地图的高阶智能驾驶。
需要注意的是，当前多数车企产品的智能驾驶还严重依赖高精地图，对于车辆智能驾驶系统来说，高精地图固然可以为车辆智驾提供厘米级的高精定位，但存在成本过高不能实时更新，一旦出现道路维护、异物等突发情况，智驾过程就被打断。为此极狐汽车对阿尔法 S 先行版进行全面升级至ADS 2.0智驾系统，该系统凭借通用障碍物检测网络GOD和道路拓扑推理网络RCR两大“黑科技”，不仅能“看”得见路上的各种物体，如排锥桶、小动物、倒地的大树等，还能“看”得懂各种复杂路况，如高速施工路段、无保护路口等。这样的实力让极狐阿尔法 S 先行版ADS 2.0系统彻底摆脱了高精地图的束缚，做到了有图无图全国都能开，真正实现智驾自由。
极狐阿尔法 S 先行版ADS 2.0智驾系统之所以如此先进，得益于其自身软硬件过硬。极狐阿尔法 S 先行版搭载了同级唯一的3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，这些配置绝对堪称是天花板级别，可以实现全时、全域、360°全向的环境感知，不存在任何盲区，而最大感知距离超过200m，其感知范围相当于2.5个足球场，远超人的自然视野，感知能力远超同级。极狐阿尔法 S 先行版并不是盲目追求参数配置，而是对于用户使用有实实在在的意义。在实际场景中，不少车主对于“鬼探头”、“开门杀”等问题十分头疼，极狐阿尔法 S 先行版通过先进的预判感知能力可以规避类似的问题。