至于顶配的睿雅版车型，虽说多花一万元能增加不少配置，但除了感应雨刷、前/后排座椅加热具备较高实用性外，其它诸如感应后备厢、后排控制多媒体等配置更多作用是增加档次感，除非预算足够充足，否则并没有必要选择顶配车型。
合资品牌近两年进军国内新能源市场已经不是新鲜事儿。而作为本田在华推出的首款PHEV车型，CR-V锐·混动e+对于品牌而言显然具有里程碑式的重要意义。从产品力而言，CR-V锐·混动e+不仅延续了高颜值、宽裕空间，并且采用插混动力后令燃油经济性大幅提升。此外，如果身处限牌城市，那么CR-V锐·混动e+可享受免购置税以及获得新能源专属号牌对于消费者而言便具备了十足的吸引力。
值得一说的是，CR-V锐·混动e+的动力系统不仅做到了数据好看，而且是基于i-MMD混动技术而来。本田的这套i-MMD混动技术已经搭载于不少国内在售车型上，且消费者对其也有口皆碑，因此消费者对新车插混系统的接受程度想必不低，而且相较纯电动车而言也避免了里程焦虑的可能性。