全新一代CR-V先后推出了1.5T动力和e:PHEV强电智混插电式混合动力，e:HEV强电智混混合动力也计划在6月份的大湾区车展加入。1.5T+CVT的动力组合已经在东风本田众多车型上得到验证，出色的动力性、平顺性、燃油经济性有口皆碑。e:HEV强电智混混合动力率先搭载在第十一代思域之上，完成了这款运动轿车的又一次性能蜕变。
而全新一代CR-V搭载e:PHEV强电智混，更是在插电混动成为新能源时代主流的当下，对消费者全新的动力需求进行了更加直戳痛点的回应。
一般来说，混动技术根据驱动的联结方式大致分为三类，即并联式、串联式及串并联式。其中，并联式指发动机和电机可以独立驱动，也可以合作驱动，仅需一个电机即可。其优点是混动模式下能有较好的动力表现，缺点是电驱与发电工况不可兼得，混动效率低导致高油耗，并且在电池电量低时动力衰减严重。串联式是指发动机不参与驱动只负责发电，继而给驱动电机及动力电池提供电能。其优点在于行驶质感接近电动车，市内行驶油耗较低，缺点是高速行驶仍然使用电驱导致高能耗，加速表现受电池电量的影响也比较大。
串并联式顾名思义就是可以串联，也可以并联，在双电机的配合下实现更多的驱动模式。而本田i -MMD混动系统就是这种技术路线的代表，它集合了串联式和并联式的优势，并很大程度地规避了串联式和并联式的劣势，提升了混动效率，性能更强，也更省油。