更重要的是，在高温的炙烤下，整个座舱并没有明显的异味出现。这则要归功于沃尔沃品牌对于座舱用料的心思细腻。是的，沃尔沃对于乘员安全的精耕细作绝不仅仅表现在主被动安全层面，还有乘员健康。甚至，沃尔沃还为XC40纯电版车型提供的部分材料是可循环的。这也符合这家瑞典品牌对于可持续发展的雄心壮志。
当然，高温对于一辆纯电车型提出的高要求不仅仅在空调系统方面，更表现在续航。沿着京通快速路直奔西城区，最终的表显耗电量为16.2kWh/100km，全程都处在较为拥堵的路段。在顶着38.5℃的午后，空调设置在24℃风量3挡的条件下，对于我此次试驾的长续航Pro版，即采用一台170kW单电机车型而言，能取得这样的成绩已经十分惊艳。
而在高速工况下，可能在于XC40更为挺拔的车身姿态和前235mm，后255mm宽的倍耐力P ZERO轮胎所带来的较大滚阻，为这台紧凑型SUV的能耗拖了后腿。
在CLTC工况下，长续航Pro版的续航里程为529公里，百公里耗电量为14.8kWh/100km。在慢充条件下将电池充满后的表现里程为520公里，与CLTC续航里程接近。不过，沃尔沃XC40纯电版车型并未采用与近期驾驶耗电量相关联的剩余里程测算方式。这样导致在试驾过程中，电池的掉电速度始终比里程的增长速度更快。
