只是，作为一款前驱车而言，前轮比后轮更宽有些反常，这可能是为了兼顾四驱车型的动态表现。而更宽的轮胎和倍耐力P ZERO的运动属性虽然不利于续航，但是在动态操控方面是大有裨益的。这也呼应着这辆XC40纯电支撑性极佳的麂皮包覆的座椅。不难看出，在操控表现上，XC40纯电绝非等闲之辈。
事实上也正是如此，方向盘指向之精准，阻尼力矩变化之线性；悬架对于车身的支撑之稳健都无可挑剔。是的，方向盘有着很强的回正感，且伴随着速度和转向角度的变化，阻尼力矩的变化也十分顺畅，连续三天的试驾下来，方向盘对于我而言始终得心应手。而底盘对于路面也有着清晰的反馈，但面对细碎的颠簸，却有着高级感十足的隔绝感，且在经过减速带时也没有明显的余震。而悬架与方向盘的相辅相成也让XC40在高速变道时表现得格外利落。
实际上，在豪华品牌所争夺的紧凑型SUV市场，沃尔沃XC40在面对凯迪拉克XT4、奥迪Q3等车型时，也张扬了更加出色的操控性。显然，XC40纯电的这份优秀操控基因是与燃油车是一脉相承的。
而XC40纯电与燃油版车型的相似之处不仅如此。比如，车辆在松开油门踏板的时候是没有动能回收的，再加上没有了复杂的变速机构和推动活塞运转的阻力，使得XC40纯电的滑行距离可以更长；又比如绵密丝滑的加速感受，并没有其它纯电车型那种一脚油门下去令人不适的突然加速，但是那种加速的厚重感是燃油版车型不曾享有的……
