不仅如此，这家北欧品牌的豪华基因同样与运动基因共同漾散着：那出类拔萃的隔音静谧性在电机的裨益下更加出色，于是13个哈曼卡顿扬声器所蹦跳出的音符便愈发令人如痴如醉；还有那考究的饰板纹路搭配氛围灯的照耀；精致的双缝线工艺对于细节质感的拿捏；扶手箱以及门板内侧宽大且极具巧思的储物空间；当然那面面俱到的主动安全配置和清晰度极高的环视摄像头也没有缺席。只是，燃油车上的部分劣势也延续到了纯电车型上，比如较为局促的后排空间和较陡的后排座椅靠背。
不过，XC40纯电并非没有配置动能回收功能。在制动踏板踩下后，动能回收也会根据制动踏板的深度而增加，而电制动与机械制动匹配之丝丝入扣的绝佳感受让你不会差距电制动的介入。这让开惯了燃油车的消费者是非常好上手的。此外，如果将驾驶模式调整到越野模式，车辆则会在松开油门踏板后提供一定力度的动能回收。不过，越野模式在公路正常行驶状态下会在短时间内自动退出。
当然，XC40纯电也提供了单踏板模式，不过对于一个更习惯驾驶燃油车的人而言，这个模式显然并不适合我。
写在最后
作为沃尔沃的首款纯电SUV，燃油车上的优秀基因均没有缺席。这台年轻的紧凑型SUV和更为年轻的纯电版本，XC40纯电的驾驶表现却像品牌的悠久历史一样老练！值得一提的是，这台起步即有231马力的紧凑型SUV并没有高高在上的姿态，2023款车型的起售价为26.7万，而B3动力的燃油版车型为26.98万。