整车的侧面设计也有明显调整，首先就是新车的尺寸相较于2021款的上一代CS55 Plus而言全面地加长、加宽，车身长度加长15mm、宽度5mm、轴距6mm。但变化最大的还是侧面的腰线设计由上一代的一根腰线设计改成了两段式的腰线设计，新的腰线造型最明显的提升效果就是车尾更上翘一些，并且后轮的轮眉显得更加突出，具备力量感，在最下方的防擦挂包围上也采用了与车头一样的红色饰板装饰，这样的设计也是最早在长安推出CS75 Plus的“明日设计”中见到的，跳跃的配色方式会更显年轻态。
轮胎的部分第二代CS5 Plus在目前预售的三款车型中标配了19寸轮胎，而我们试驾的这台领航型车型，在轮辋部分选用了双色的五幅式造型设计，轻度的弧线设计也提供了不错的视觉张力。但整体而言没有那种特别运动的质感，还是会显得更家用一些。
尾部的造型设计也同样换新，在比例上也做了调整。最先能看到的应该就是车尾扁平化的尾灯造型设计，虽然没有采用贯穿式尾灯的设计，但细长的刹车灯也有比较好的视觉延伸效果。车牌处做了比较明显的内凹设计，将尾灯以及下方的排气设计凸显出来。