有时，我们所谓的情怀就是那些明知它已不再合适宜但仍对其依依不舍的东西。即使相较于刚刚过去的两年前，我们也比那时更能接受燃油车终将逝去这一事实。两年的时间不算长，但就是在这两年时间里，全国数一数二的汽车工程专业同济大学汽车学院拟打算停止发动机专业的招生，那些曾经对此满怀希望和热忱的孩子们一下子悲哀地发现自己的专业成了夕阳产业。同样是在这两年时间里，上海对外牌的限制再度收紧，顿时掀起“绿牌”的抢购风潮……
从这个意义上再去思忖昨天布加迪Bolide的横空出世，你便能感悟出一丝悲壮与苍凉的意境。
最华丽的布加迪
为了弄懂“Bolide”一词的读音，我去查了汉英词典，同时也弄清楚了它的汉语词义——“火流星”。
这大概就是那种可以将地球砸出一个大窟窿的甚至可以导致恐龙灭绝的天体吧，一下子让我想到了年初“火神山”与“雷神山”的轰轰烈烈，在寓意美好、寄托哲思的命名功力上，万恶的资本主义居然可以和我们相媲美。
车如其名，Bolide褪去了Chrion往昔的圆滚与臃肿，在设计语言上处处展现着“火流星”般的科幻与燃情。Bolide从车灯到车尾大量充斥着“X”元素，宛若科幻电影中“X”翼的星际战机，更是极度接近于童年记忆中的玩具“四驱车”。
当然，你也可以恶作剧般地将它比作为某个体育品牌LOGO。
不过，按照布加迪官方的寓意，前大灯组这种“X”形细长条LED灯带设计，更多是为了致敬场地赛车上前灯的“X”形胶布。（F1赛场上为了提高大灯的抗冲击力，常常为其贴上胶布避免碰撞后的碎片散落。）
生而赛道，这正是Bolide的使命。它依旧保留了布加迪经典的马蹄洞前格栅设计，前包围两侧的散热开口面积非常大，并与前机舱盖形成连通的空气桥设计，极大地增加了车头的下压力。
从车身侧面端详，你还可以看出它使用了类似于勒芒LM赛车级别的车身形式，前后轮拱硕大无朋，非常符合动气力学，同时采用了纵向布局的扰流板设计，可以在整流前轮快速导出空气，让空气更好的划过车身不形成乱流。
车尾依旧是“X”型的尾灯设计加持，极具未来科幻感。而粗壮剽悍的四出排气，更像是猎鹰重型火箭的喷射管。同时，尾部还配备了巨大的扰流板和纵向定风翼，为车辆在弯道中提供强大的下压力。
车头、侧面、尾部描写，这大概是形容一辆车外观最为详尽的语言了，但对于布加迪Bolide来说显然不是这样，它最大的玄机在在于我们寻常不曾注视到的车顶。在Bolide的顶部，布加迪采用了一项独家的车顶进气口可变形外形技术，这项技术可提供主动式的气流优化。在低速下，车顶铲斗的表面保持光滑，而当车辆以高速行驶时就会隆起一个弧形的气泡，可将顶铲的空气阻力降低10%，升力降低17%。另外，从车顶到后扰流板的气流得到优化，在时速为320公里时车尾部可获得高达1800公斤的下压力，车头也达到了800公斤，完美赋予了Bolide贴地飞行的能力。