作为车辆制造商，梅赛德斯-奔驰卡车致力于引领驱动技术的演进与革新，为客户提供覆盖全面使用场景的高能效车辆。不过，车辆本身并不是全部。与车队、充电基础设施和网络互联的整合带来诸多挑战，驱动系统技术也不断革新。在新的领域，梅赛德斯-奔驰卡车一如既往地将自己定位为合作伙伴，为客户提供全面的服务和解决方案，助力客户收益最大化。为此，梅赛德斯-奔驰卡车与客户密切合作，以精准捕捉其具体需求。
戴姆勒卡车股份公司董事会成员，负责梅赛德斯-奔驰卡车业务的冉庄柔（Karin Rådström）表示：“梅赛德斯-奔驰卡车致力于实现碳中和运输。 2030 年，我们期望在欧洲销售的新车中一半以上在实现本地零排放。要做到这一点，没有万能之计，也没有捷径可走。为满足客户的不同使用场景，我们遵循基于纯电动和燃料电池的双线电气化战略。在加大基础设施布局、搭建可靠的监管框架等方面，业内仍需采取更多行动。”
梅赛德斯-奔驰卡车销售服务负责人范华斐（Andreas von Wallfeld）表示：“一直以来，与客户紧密合作、为其找到完美的解决方案，于我有着特别的意义。梅赛德斯-奔驰卡车时刻将伙伴关系铭记于心——每位客户都有自己的个性化要求和特殊的挑战，要成为真正的合作伙伴，我们主要聚焦两件事。首先，我们认真倾听客户所思所需。其次，我们致力于卡车开发和服务，无论是经典柴油车还是全新电动车，其目标都是为我们客户的成功做出贡献。”
丰富车型阵容，全面覆盖客户使用场景
车辆方面，梅赛德斯-奔驰卡车最近在经典柴油车领域推出了两款新车型，分别是 Actros F 和 Actros L，这两款车型均满足客户在功能和性价比方面的特定需求，同时体现了梅赛德斯-奔驰的高质量和优异的驾乘舒适性。用于重型配送运输的纯电动卡车eActros 已于 2021 年 6 月推出，并计划于 2021 年 10 月在德国沃尔特工厂全面投入生产；主要用于市政用途的 eEconic 将于 2022 年下半年量产。eActros LongHaul纯电动长途卡车预计将在2024年上市，而第一批采用氢燃料电池作为驱动系统的GenH2卡车将于2027年正式下线，向客户发售。这两种车辆都将实现长途路线上的碳中和运输。根据客户的不同需求，其可在纯电电池和氢燃料电池系统之间进行选择：负载越轻，距离越短，纯电模式的操作将更受青睐。负载越重，距离越长，燃料电池就越有可能成为首选。
Actros L：长距离运输的新一代旗舰车型
在大获成功的阿克托斯（Actros） 车型系列中，Actros L是尺寸最大、品质卓越的车型。可选装的流线型驾驶室（StreamSpace）、大型驾驶室（BigSpace）和特大驾驶室（GigaSpace）宽达2.5米，车内空间十分宽敞。这三款驾驶室都为平地板设计，没有发动机鼓包的存在，营造出了宽阔舒适的驾驶氛围。在原有的驾驶室框架下，其隔音隔热性能也进行了加强，将恼人的噪音拒之门外，保证了愉悦轻松的驾驶体验。除此之外，座椅的位置同样进行了优化。新的Actros L车型可选装全新设计的LED大灯。LED大灯能提供比氙气大灯更高的亮度，提供出色的道路照明范围，尤其是在黑暗或能见度差的情况下，这是一个巨大的优势。
