进入摩卡车内后，才没了那种熟悉的感觉，可以说是焕然一新了。豪华感的东西，全部都营造到位了。菱形的皮质，感觉到处都是，做工算得上精良级别了。科技配置方面，中控屏的尺寸达到了14.6英寸。尺寸够大，位置也合理，这点确实要比某个美系豪华品牌的中控超大屏考虑的到位多了。
摩卡的中控屏中集成的这套系统，和主流旗舰手机一样好用。说到这里，您可得听我们把话说完。摩卡的车机系统采用了高通8155车载芯片（强于小鹏P7等车型搭载的820A芯片）。之前，我们在测试坦克300的车机系统时，认为它的菜单层级设计的不算合理，这一次摩卡上的体验，这点优化的很好，用起来学习成本不算高，而且UI设计方面眼睛看着很舒服。
除了车机系统外，摩卡还配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能。摩卡同样支持手机App远程控制，还包含了底盘透视、自动泊车、循迹倒车等功能。配置上用一句话总结就是，我们除了没看到方向盘加热功能外，其他高配车型上有的，摩卡上都有配备。静态的，咱们暂且就聊这么多，接下来动态测试上也相当有看点。
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还是老规矩，上路之前跟大家聊一下硬件。摩卡搭载的是长城汽车最新自主研发的代号为E20N的2.0T高效能发动机。摩卡的动力总成是加了MHEV的轻混系统的，也就是2.0T发动机+48V轻混系统的组合。这套系统综合输出的最大功率为214马力，最大扭矩328牛·米。驾驶模式方面，摩卡具备标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种模式。后期，摩卡还会上PHEV插电混合动力版的车型。