那么问题来了，让前轴的电机干两个活，发生冲突的时候怎么办呢？答案是几乎不会有冲突。因为需要用到电四驱的情况其实很少，即便是电池电量低，需要发电，同时需要电四驱，系统使电池保的电，也足以支撑电四驱完成任务，随后就可以进入发电状态。所以这个问题，完全不需要担心。
熟悉长城汽车的都知道，Hi4这套系统已经出现很久，并在长城汽车旗下的很多车型上都有装车，比如哈弗猛龙。与哈弗猛龙的Hi4相比，魏牌摩卡Hi4版搭载的为Hi4性能版，其最大的不同在于从普通版的2挡DHT换成了4挡DHT，有了4挡DHT，意味着发动机可以在更广的速度区间介入直接驱动，不仅能够提供更强的动力，也能够有效地降低能耗。
最后说说
混动系统是目前新能源汽车市场上的主流动力系统。谁能够在混动系统上占得先机，就取得了竞争的优势。此次，魏牌摩卡Hi4版搭载的这套Hi4性能版可以说是长城汽车在混动系统领域的又一把利器。在简化的结构下，既实现了四驱，还降低了能耗。相信搭载这套系统的车型，在市场上都有着不错的竞争力。