智能DHT这套系统拥有EV、串联、并联和直驱4种对应不同速域和工况的模式，官方称亏电油耗可达到6.3L，要知道许多PHEV车型满电状态下油耗数据非常漂亮，亏电状态下往往不尽如人意，毕竟PHEV车型基本都是2吨多的“大家伙”。摩卡DHT-PHEV能取得比较经济的油耗，是由于智能DHT这套系统相对于传统PHEV系统，在中高速和高速巡航阶段能有更多的动力组合模式，此外，智能DHT还拥有两个挡位，在需要发动机直驱时可得到更经济的油耗表现。
说完了数据，咱们再来聊聊实际驾驶感受。摩卡DHT-PHEV四驱车型最大综合功率355KW，最大综合扭矩762N·m，官方数据4.8秒即可破百。试驾中也进行了零百测试，由于有电机的“加持”，车辆加速十分迅猛。之前摩卡燃油版车型上的弹射起步功能，在摩卡DHT-PHEV上也有体现，采用弹射模式起步，车头抬起更为夸张，加速更为轻盈。这里值得一提的是，新车采用265/45 R21的马牌EcoContact 6 轮胎，抓地力十足几次测试均未出现起步轮胎打滑的现象。
在场地内还有金卡纳项目，我个人而言SUV车型由于自身结构原因，对于考验操控的项目，并不会像轿车那样显得得心应手，再加上PHEV车型自身重量也是比较大的，而且车型定位和标定也是按照偏向舒适和长途巡航来设定的。实际驾驶感受也是如此，加速依然迅猛，底盘也会给你十分扎实的感觉，只是由于SUV车型的标定原因，悬架偏软车身侧倾稍有些大。不过我也发现摩卡DHT-PHEV悬架的前、后下支臂均采用了铝合金材质，并且有打孔偷轻的设计，从而减轻了簧下质量。的确，近些年自主品牌的产品力不断提升，在各种细节上下功夫让人感到欣慰。