摩卡DHT-PHEV基于长城柠檬平台打造，有两驱和四驱版本。本次试驾均为摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版车型。在外观、内饰方面新车与燃油版的摩卡几乎相同，只是车尾铭牌有所不同，表明了自己的身份，这是一台PHEV车型。摩卡之前也做过多次试驾视频，外观内饰就不再多赘述了，咱们这回主要来聊聊智能DHT这套动力系统和这台车实际开起来的感受。
智能DHT这套系统是由一台1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+39.67kWh电池包组成，我们这台四驱车型是在此基础上，在后桥增加一台135kW的电机。这台1.5T发动机最大可输出156马力，技术层面，这台发动机采用米勒循环、配备VGT增压器、拥有11.8:1的高压缩比热效率达到38%，而且它只需要加92号汽油，我觉得作为一台标榜长续航的PHEV车型来说，不挑食才是最重要的。
高集成DHT变速箱是这套系统的核心，它是由GM\TM两台电机组成,并且拥有两个挡位，官方数据显示其传动效率可达到98%，还对传动的NVH做了优化。摩卡DHT-PHEV搭载了一块39.67kWh的三元锂电池，四驱车型上纯电续航里程达到175km，两驱车型上续航里程可达到204km，这里值得一提的是摩卡DHT-PHEV支持6.6kW交流慢充和60kw直流快充，从10%充到80%大概需要35分钟。目前大部分PHEV车型只配备慢充接口，在实际使用时并不方便，像摩卡DHT-PHEV就做到了我既能享受错峰电价的优惠，又可在长途出行中使用快充高效补能。