因此，在市区行驶场景下，摩卡DHT-PHEV能更早介入直驱，进一步提升了综合能效，降低燃油消耗；高速巡航时，通过切换到高速挡保持发动机效率最优；而当高速超车时，发动机降挡，与电机并联驱动，双动力有效叠加，动力强，实现快速超车；在高速爬坡的大负荷工况下，也可以使用1挡直驱覆盖，不需要切换串联模式，减少系统能量损失。
一套组合拳下来，摩卡DHT-PHEV达到了同级别汽车中少有的高效省油与强劲动力的结合。并且摩卡DHT-PHEV让我们看到，一个企业想要做好一套PHEV系统，要在很多方面实现自主研发。包括平台架构，电池，发动机，变速箱，智能软件，这些所有的地方都要实现自主，才能实现各个子系统的配合，达到最好的效果。
作为强技术产品，尽管已经驶入一条全新的赛道，但新能源车的技术壁垒依然存在。而和新势力从零开始、不到十年的技术储备相比，背靠长城这样一座大厂的魏牌，在发动机、电机、变速箱等技术的长期积累更有说服力。并且，现如今中国品牌已经进入技术反向输出的觉醒年代，魏牌智能DHT混联技术同样通过引领式创新和结构化变革，实现全速域的高效运作，突破了国际品牌的技术防线，为世界带来了领先的中国方案。