动力作为此次摩卡DHT-PHEV最大的亮点。在39.67kWh三元锂电池、DHT智能插混系统配合以长城自研7合1集成电驱，实现了行业唯一拥有204km WLTC纯电续航里程的混动车型，如果按照NEDC续航里程进行换算，该有则拥有226.4km的纯电续航里程，加之低电荷下百公里5.55L的平均油耗，这点和比亚迪唐Dmi处于同一水平线上，可以说魏牌此次确实将主要产品亮点都押宝在了动力方面，
那么摩卡DHT-PHEV作为魏牌在混合动力领域的旗舰级车型，抛开产品综合实力不说，单从30万市场售价来看，新车能否和新势力、传统豪华品牌进行同台竞技呢？
今天我们就用摩卡DHT-PHEV 2022款 1.5T 0焦虑性能版和理性ONE 2021款 增程6座进行对比，看看哪款车更能满足消费者的用车需求。
品牌方面，魏牌作为2018年后首个面向高端的中国自主品牌，魏牌从VV系列到如今的咖啡系列，在历经5年的市场摸索后，显然已越来越能拿捏好中国消费者对“高端车”的定义，这点从摩卡、拿铁等产品上有着明显的体现。
当然，对于理想而言，该品牌在“智能、新锐”的市场标签，同样很好树立了理想在消费者心中的高端形象。因此，两个品牌在同样面向高端、智能化、新能源的情况下，自然会形成相应的竞争关系。
更何况具体到价格部分来看，摩卡DHT-PHEV在全系售价在和理想ONE大差不差的情况下。消费者在选购车型中，很难不将两车进行对比。当然，具体到车型选择和实际售价情况来看，可选车型更多的摩卡DHT-PHEV或许会更具优势。
动力续航作为新能源车的核心竞争力，必须承认无论是摩卡DHT-PHEV还是理想ONE，两车产品标签均以“打破续航焦虑”为主。尽管摩卡DHT-PHEV使用的插电混动，相较理想ONE使用的增程式混动，在动力输出方面有着一定的差异。但对于消费者而言，更注重的是在同样需要加油、充电的情况下，哪款车的续航里程更长、用得更加省心。
通过对比两车动力参数，摩卡DHT-PHEV和理想ONE在纯电续航里程方面并没有太大差距，毕竟摩卡DHT-PHEV在WLTC更加严格的续航评测下，换算成NEDC也差不多是185+km的续航表现。
性能方面，摩卡DHT-PHEV则要远超理想ONE不少，加之92号汽油的使用，因此就经济性而言，摩卡DHT-PHEV明显要更胜一筹。不过需要说明的是，由于两车在驱动方面上有所不同，因此理想ONE发动机在全程不介入车辆驱动的情况下，会有更像电动车的行驶质感。