其它配置方面，大众ID.6X在最低配就支持前排座椅10向电动可调与加热，并带有车载氛围灯、多温区空调、真皮方向盘、全车无钥匙进入以及全景天窗，而在中高配上，还有感应式尾门、抬头显示系统等配件，而顶配更是有哈曼卡顿音响、多区独立热泵空调等等，不说豪华，但确实是比汉兰达们更高级、更具科技感的。
核心硬件方面，大众ID.6X的纯电动系统其实有三个版本，最低的是纯净版，它提供了132kW(180Ps)、310N·m的动力参数与460km的纯电续航里程，最高的是四驱版，它提供230kW(313Ps)、472N·m的动力参数与540km的纯电续航里程；而处在中间位置的长续航版，则在提供150kW(204Ps)、310N·m动力参数的同时，实现了长达617km的纯电续航里程，而无论电池版本是哪一个，它们都能在0.67小时内完成80%电量快充。
至于大众ID.6X的底盘，麦弗逊与多连杆的组合并不会掀起什么波澜，但得益于低重心与后驱布局，车辆的掌控还是保持了大众一如既往的扎实感，加上能调节软硬度的DCC动态悬挂系统，大众ID.6X似乎是在有意保有一些“遗憾”，在放大自己固有的优势同时，也变得更了。