难怪，好友也是专业赛车教练在「2024 Track Day」活动中会对我说：Artura 在山路上非常强，甚至比动力更大、操控更赛道设定的 750S 还令他爱不释手。然而，由于这段山路的路面状况实在不好，所以我觉得将动力模式切到 Sport、搭配悬挂模式在 Comfort 模式的状态，才是这个时刻最有趣也最适合的组合。
需要跟 Jamie Corstorphine 抱歉的是，虽然他们为 Artura Spider 配置的是高档 Bowers & Wilkins 顶级音响，且重新调校了音场，但是因为他们也为 Artura Spider 和 2025 年款 Artura 换上了全新排气系统、声浪浑厚且饱满，所以全程我们都是开着篷、关闭音响，沉浸在从 Artura Spider 车尾传来的 6 缸交响乐之中……
不过，回程在法国的高速公路上，由于中控荧幕位置低了一些、仪表上的箭头指示也小了一点，导致我们在车辆即将没油时，错过了导航地图上的一个交流道，幸好 Artura Spider 可在纯电模式时，提供 30 公里左右的行驶里程，我们才免去了找加油站的工作；还有一点就是，即使迈凯伦的工程师们已为 Artura Spider 开发了许多能减少空气跑进车内的导流设计，但在高架设计、到处都可见横风警告的这段高速公路上，大约开到时速 150 公里左右时，你还是会感觉到有些气流开始窜入车内；但…说真的，除了荧幕位置偏低 (可加装新世代 HUD 抬头显示器)、导风效果可以更好一些外，你真的已经挑不太到 Artura Spider 的缺点了。