鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。而根据规则，头枕静态几何形状测量下，头枕的头部间隙小于等于 7cm，头枕高度小于等于6cm则可获得G优秀。
从最终的测试标准来看，基本上所有的车型都获得了优秀的G级评价，而这也反映出国内各车企对于这方面的足够重视。
看完车内人员安全，我们再来看一下车外行人安全指数。
该测试是指汽车对行人碰撞所产生的伤害程度进行评级，属于汽车典型的被动安全项目。这项试验主要分为头型试验和腿型冲击试验。头部试验，一般采用儿童/成人头型以11.1m/s±0.2 m/s的速度冲击车辆发动机罩等车辆前部结构，测量头部伤害指标，在新版C-IASI中，增加了当修正系数小于0.75或大于1.25时的处理方法以及新增主动机罩试验；腿型冲击试验，根据保险杠离地高度选用上腿型或柔性腿型(Flex-PLI)以11.1m/s±0.2m/s速度冲击车辆前保险杠，测量腿部伤害值，新版中，上腿型冲击由监测项调整为评价项。
值得一提的是，在头型试验区域，若制造厂商提供预测数据，采用网格点法进行评定；若制造厂商未提供预测数据，采用均分区域法进行评定。
而在腿型试验区域，根据保险杠下部基准线的离地高度选择 TRL 上腿型或Flex-PLI柔性腿型采用网格点法进行评定。在上腿型冲击WAD775的试验区域，TRL上腿型冲击包络线775mm采用网格点法进行评定。