一些新势力，比如蔚小理等新势力多把辅助驾驶启动设置在右侧挡杆上，而绝大多数传统品牌车还是用按键启动方式，这背后体现了不同的设计逻辑，简单来说，按键式是油车的逻辑，挡杆式更多从智能电动车的使用体验出发。
两种布置方式的体验着实差异不小，比如，用挡杆式启动辅助驾驶，也许就拨一下，仅需一个动作，但按键式得按几个键，需要多个动作，更繁琐，至于程序终止，两者都是一个动作。当辅助驾驶成为高频应用，前者无疑是大势所趋。
我个人比较喜欢挡杆式，用起来很顺手。当然，能做到这种布置的改变，以及设计思维的调整，并不简单，天际汽车给大家的印象偏传统，但是在产品体验上却能做出这样的与时俱进，相当不错。
再看中控，相较ME7奢华的屏幕配置来说，ME5屏幕走的是居家实用路线，体验方面，整体以好用为主，车机逻辑很清晰，挑不出什么毛病，高频应用设置在最易用的地方，甚至布置了一排实体按键，流畅度也不成问题，用的是高通820A Prem主机芯片。
