对于混动车来说，油电耗变化比较大，你可以全油耗，也可以全电耗，或者中间状态。以我试驾的这台车为例，已行驶2071.2公里，平均能耗数据：电耗13.6升/百公里，油耗1.2升/百公里，整体还是比较节省的。
5、驾控
尽管内外饰设计有一些运动元素，但ME5骨子里还是家用定位。
先看基本参数，零百加速达8.9秒，百零制动距离仅需33.9米，转弯直径10.9米，接近完美的50:50前后配重比（前增程器，后驱动电机），前麦弗逊后H臂多连杆的悬架配置。
天际ME5相较同级智能电动车，除了加速参数一般，其它方面都是领先的。
实际驾控感受上，中低速的加速能力还是不错的，毕竟拥有310牛米的最大扭矩，同级最高；制动、转向和底盘感受，作为家用车来说，整体比较好开，没有特别突兀的地方，或者说类似德系车？
6、电动势有话说
增程式智能电动车逐渐被大家接受，这背后的原因，我觉得大概有下面几个原因：
第一，产品形态有了微妙改变，在智能的加持下，增程电动车化身为智能增程电动车，消费者对发动机+变速箱这些传统硬件的关注度有所下降，对智能座舱+智能驾驶有了更多的诉求。
第二，技术特征得到提升，凭借动力电池技术的发展，使得大电池包的增程路线成为可能，它弱化了增程器的技术深度，电驱动被强化，可油可电，破除了场景限制，而且一百多公里的纯电续航比传统插混几十公里续航更具实用性，尤其是北上广这些生活半径特别大的城市。
第三，营销渠道变革，之前车企-4S店-消费者的营销路径被车企-消费者的直营路径取缔，这样的营销业态也打破了品牌固态，新品牌只要把服务做好，构筑一个基本销量的难度大大降低。
第四，新势力崛起，中国汽车市场，每过几年都会冒出一批车企出来，为车市贡献新鲜血液，2014年这批新势力相比之前的品牌，更自主+更有钱+更懂车+更懂用户……在他们的的长袖善舞下，车市被打破，传统格局也被打破。
基于以上几个大概原因来研判，增程式市场还有不少成长空间。
如今，新能源补贴进一步下调，电池价格飙涨，混动的潜力被进一步释放。从天际ME5的iMAS智慧增程系统的能效水平直逼比亚迪dmi混动来看，增程电动已经完全具备与双电机混动并驾齐驱的能力，甚至表现更好。
在问界M5的交付仪式上，一位用户跟我说，之所以选择增程式，是因为在上海买油车不划算，电动车跑高速续航里程不行，双电机混动的结构比增程式更复杂，这意味着故障率也会相对更高，所以增程电动车可以说是当前最合理的选择。