至于天际ME5，虽说在去年中已经上市，但受限于工厂产能，乃至芯片供应等问题，迟迟未能向外界展示，很多人也不了解。《电动势》从知情人士获悉，随着产能和芯片问题日渐得到解决，天际ME5将更多的与大家见面。
看我评智能电动车的应该知道，我很少称赞一款车，但是就我那几天体验下来看，ME5的产品力确实不俗，驾控、能效和智能等各方面，可以说无可挑剔，上一台让我这么吹捧的新势力车型是理想ONE……
再结合14.99、15.99万元的定价，我觉得对绝大多数用户来说，天际ME5堪称15万级智能电动车的最佳选择，无里程焦虑、能效高、智能辅助驾驶好用、颜值出众等，它没有明显的短板。
尤其是相较新势力另外几款15万级智能电动车，包括小鹏G3i、威马EX5、哪吒U Pro等，不管是纯电车的续航限制，还是产品完成度，相较ME5整体还是差点意思，当然了，你如果只是用于市区代步、没有长途诉求，后面这几款车也是不错的选择。
以下是ME5的试驾报告正文部分，仅供大家参考。
1、外观
在新势力里面，天际汽车的造型设计，从ME7到ME5，我觉得都是在线的，虽然没有特别惊艳，但也不拉跨，整体中规中矩，这背后折射出一种不求有功但求无过的设计思维。
据官方介绍，天际ME5整车造型由保时捷911&918主设计师亲自操刀设计，设计语言是“先锋重构美学”。的确，智能电动车的设计确实需要来一次重构。
ME5的设计细节方面，贯穿式前车灯与天际LOGO结合的很好，贯穿式尾灯和天际英文名称也相得益彰，有点保时捷味儿，看得出来，前后是一脉相承的设计语言，整车设计完整性不错。
因为采用了纯电平台，ME5侧面比一些油改电看起来更协调，没有特别突兀的地方。配合21英寸轮毂，增加了极强的运动美感。整体来说，在效能和美感的取舍上，设计师倾向于后者。
尺寸方面，ME5长宽高分别为4580mm*1915mm*1635mm，拥有2750mm的超长轴距。
总的来说，我觉得ME5的外形没有明显瑕疵的地方，原创性和整体感都很强，不愧是大师水准，当然，这背后也脱离不开天际汽车的产品完成功底，年轻的新势力要达到这个设计水平，其实并不容易。
2、内饰
目前，新势力车型内饰最受好评的当属理想ONE，而在体验完天际ME5后，我觉得它也相当不错，如果理想ONE是5分，那么天际ME5可拿到4分。
这4分怎么来的呢，第一，天际ME5的内饰没有特别大的短板，新势力要达到这一点其实非常难；第二，在一些关键地方，天际ME5甚至还有一些惊艳之处。
所以，天际ME5的内饰，整体还是非常不错的。细节部分再展开说。
对于智能车来说，屏幕是整个内饰最显著的特征，或者说核心部分，但是每一个品牌做出的效果并不一样，是否用心一下就能体验出来。
天际ME5采用了两块屏幕，第一块是10.25英寸高清全液晶屏幕，这块屏幕最大的特点是跟随方向盘的，在智能电动车里还是第一次出现。
这个设计很有意思，我拍了个短视频放在了电动势视频号上，获得了不少人的热切关注。
在液晶屏普及后，其形状大小多种多样，甚至直接取消的，但是有的品牌，尤其是年轻新势力的人机工程能力普遍不足，以致很容易产生对屏幕的视觉盲区，天际ME5把屏幕做成随动式的，就很好的解决了这个问题，其它品牌也可以借鉴下。
再说第二块屏幕，14.8 英寸超大 2k 高清中控屏幕，它采用了竖屏设计，跟大哥ME7的中控横屏比，做了下微调整。
横屏和竖屏的优缺点，前者操作性欠佳，但是副仪表台空间好，后者操作性好，不过占了副仪表台空间，而且有些车型会有背光现象。这个因人而异，我个人觉得还是横屏更好。
其它细节方面，概括下来就是氛围营造水平，这个跟品牌调性有一定关系。
因为天际的品牌定位偏中高端，且带有一丝轻奢的味道，所以在氛围打造上，即便是15万元的产品，ME5的内饰质感仍然不差，包括珠光皮料饰板、圆形出风口、256 色温感氛围灯和采用激光镭雕工艺的一体式运动座椅等。