与此同时，虽然408 X与已上市的凡尔赛C5 X同属于跨界车，但无论尺寸还是轴距方面，两车实际有着明显的差异。408 X的车长为4687毫米，轴距为2787毫米，与车长动辄超4.8米的凡尔赛C5 X相比，408 X更符合紧凑型车的定义，并且价格也有望比凡尔赛C5 X更加亲民，这点在两车对应的三厢版本上也非常适用。
另外，从各级别市场来看，由于紧凑型车的市场份额要高于中型车，这意味着408 X具备更大的市场空间。据车主之家的数据来看，凡尔赛C5 X上市以来月销量基本维持在2000-4000辆的水平，大多数月份都占到雪铁龙品牌总销量的5成以上。鉴于神龙汽车自家标致与雪铁龙两个的品牌的定位相当，408 X在未来上市之后超过凡尔赛C5 X的销量并非难事，但关键取决于价格。
总结：纵观紧凑型轿车市场，一直以来都是合资品牌的重要战场。但是，随着301、308等车型相继退出销售网络，加上408久未换代出现的竞争力不足，近几年标致品牌在这一市场实际并未抢占一席之地，这也直接影响到了家族阵营的总体销量。随着全新408的焕新，以及408 X的到来，更多样的版本以及更丰富的动力配置，也给予了消费者更多的选择。全新408 X或许只是新款408的一个细分版本，但对于标致的意义却并不简单。