进入车内，中控布局与国产三厢版差别不大，整个内饰可以说是i-Cockpit唯我座舱设计的再度进化，大量多元线条为中控台营造的层次感，加上平顶平底的方向盘，视觉效果更具战斗气息；内嵌式中控屏下方保留了部分高频率使用的实体按键。与国产三厢版不同的是，新车采用了全新样式的电子换挡杆，更具档次感的同时，也预留出了更充裕的储物空间。在智能辅助驾驶方面，新车将提供6个摄像头和9颗雷达传感器，并提供带启停功能的自适应巡航、夜视仪、盲点监控、倒车预警等功能。
动力方面，新车将提供燃油版和插混版两种动力形式，其中插混版搭载的1.6T发动机，包括最大功率132千瓦和110千瓦两种动力总成，均匹配8速自动变速箱；而燃油版将搭载一台最大功率96千瓦的1.2T三缸发动机，同样匹配8速自动变速箱。买车网Buycar认为，燃油版新车引进投产后，考虑到国内市场的实际情况，燃油版车型或将替换成与三厢版一致的1.6T四缸发动机，毕竟燃油版才是新车销售的主力车型。
虽然408 X跨界车的风格足够个性，但多元化的国内市场也并不乏各种独具特色的新车，但从408 X车型本身而言，会让国内年轻群体讨喜吗？
细分市场里的主力担当
前段时间发布的国产版全新408，距上一代车型焕新实际上已过去了8年之久，不过新车一经发布，似乎并没有给公众带来作为换代车型该有的惊艳感，从业内同事及网友的整体评价来看，新车饱含一定的争议性，尤其认为造型的变化不够彻底，而且内饰的智能化程度也不够新颖，那么这意味在当前同级市场竞争如此激烈的情况下，让本就市场份额有限的408难免失去一定的竞争力。