此外，以全新架构的算力和数据传输带宽为底层基础，长安福特EVOS车型采用福特新一代L2+级Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，搭载Mobileye全新一代计算芯片EyeQ4，装有同级最多23个传感器，众所周知，这是自动驾驶技术进阶的重要基础。
根据福特的规划，最快到2021年底，福特的车路协同网络就将接入中国的9座城市。也就是说，等到新车正式上市交付，第一批用户可能就有机会体验到进阶版辅助驾驶功能。其实，通过预售发布会的半个小时里，也不难发现，包括主持人和专家以及长安福特的高层都在尽全力的展示福特EVOS的智慧性，而福特EVOS证明了自己可以实现这个级别纯电动车所拥有的智能反馈，而燃油车相比纯电车型少了一块电池的天然优势，势必也能在25万合资品牌SUV的细分市场中树起一支新的标杆。
所以，笔者认为长安福特EVOS是一款足以撑起25万区间左右的标杆之作，就当前来看，2021年下半年开始，国内中高端市场似乎开始逐渐进入到一个全新的竞争格局：小众、个性、智能等等标签更能决定一款车的成败，而不仅仅依靠车头前面的Logo。