十一长假就是最好的例子，电动车续航弊病和基础设施不完善的现实一次性给暴露出来，在电池技术尚未重大突破、补能基建尚未像加油站那样普及时，这个黄金周不仅是每个纯电车主的“修罗场”，更是给了那些激进的纯电鼓吹者们当头一棒。
从两百年前的工业革命，到一百年前的电气革命，再到如今的智能革命，我们都知道一台车的终极进化形态是一个智能新物种，电动化不过是为了达成这一目标的最佳手段。大多数企业将智能视作纯电汽车下一阶段竞争的关键因子，大家自始至终也都默认一个前提——燃油车无法实现智能化。
的确，传统燃油车受限与构架算力、传输信号的线束成本等等，导致大部分智能网联技术需要依附电动汽车这一载体，电动化与智能化两个概念的绑定也越来越密切。
然而世界总是比我们预期更快的速度在变化，唯一一成不变的从来都是改变本身。百年行业变局大潮下的长安福特并没有顺从电动绑定智能的惯性思维，相反它在同日新月异的中国车市保持一致步调的同时，结合中国消费者需求，选择在燃油车上增持一种路径，即通过融合可整车进化的智能素质，在智感设计、智能座舱、智能驾驶层面进行了重塑，配合整车FNV智能互联全网架构和移动端应用，去重新定义一辆燃油SUV的价值水准。
9月26日，长安福特史上最科幻的智能座驾EVOS正式开启预售，新车预售价为22.78-26.08万元，并且将在今年第四季度正式上市。这款车可以说是长安福特根据消费者日益多元化的需求，引领时代潮流而推出的全新车型，也是福特中国2.0下推出的首款全球战略级车型。