最终的设计把后排座椅整体后移，前排整个中控区域前移，在已经非常长的纵向空间上再次扩大乘员舱纵向空间，尤其是后排空间更是大到夸张，后排膝部空间达到165mm，福特中国的座椅设计师团队还采用了全新前排座椅结构，更轻薄更坚固的材料进一步加大了后排的膝部空间。
说到座椅，这也是中外有别的地方，欧美地区对于后排座椅的舒适度要求没有中国那么高，并且普遍来说座椅更硬，因为后排坐人的情况很少。但是中国消费者即便后排很少坐人也很在意后排座椅舒适度。为了让满足中国消费者的需求，首先在座椅尺寸上，EVOS的中国座椅团队在多年的研究中总结了中国客户的平均数据，并按照国人的身高标准主导中国市场的座椅尺寸。
其次，从材料选择到色彩搭配，再到材料厚度控制，福特中国产品中心团队不断用测试数据来寻找最舒适的设计方案。即使是调整座椅角度这样看似简单的功能，也进行了大量测试，最终实现最能让乘客获得舒适的滑轨响应速度、座垫与靠背的联动角度等。ZUI后，座椅设计团队通过静态、动态的综合驾评确认了最优的软硬度方案，使福特EVOS的座椅让客户一上车就能感觉到柔软，且长时间乘坐又能保持良好的支撑性。
