可以说零跑C01底盘悬架在结构方面与奔驰E级和宝马5系等豪华B级车型采用了相同的结构，而且在材料方面甚至比E级和5系用料更“足”。毕竟新能源车型相比传统燃油车自身“体重”有一定劣势，为了弥补这些先天的”体重“劣势唯有在高强度、轻量化的材料方面投入更高成本。仅从这点，我们也能够看出相比其他新能源车型零跑在C01身上还是很舍得“下本”。
开创结构先河的电池车身
车身结构方面零跑C01更“硬”，A柱、B柱、C柱以及上边梁和下边梁几乎全部采用了1600MPa的S级超高强度钢材。不夸张地说，零跑C01车身架构S级超高强度钢材的应用比例比一直以车身刚性标榜的德系品牌还高。再加上前后铝型材高刚性嵌入式防撞钢梁，进一步提升零跑C01的车身刚性，保护性自然不必多说。
得益于纯电平台的架构，C01在空间方面也有更抢眼的表现，无论是座舱的长度、宽度还是纯平地板带来更好的高度，三维空间都为座舱带来更加宽敞舒适的表现。值得一提的是，C01还采用了全球率先量产的电池车身一体化CTC技术。