因为笔者对客观和数据极为痴迷，所以人称“数据帝”。60公里/小时→100公里/小时体验加速的瞬间，我又记录了在单踏板模式下完全松开，降速回收电能的效率。通过5次测试，能量最大回收为-72%（没有达到极限），在短短的回收几秒钟，其电池电量瞬间充满2个百分点。这说明，DC-DC和电池的充放电倍率很高，说直白点就是电池和充电器支持“高闪充”,具备充电2分钟通话2小时的能力。
「12:30-14:00临时起意测试噪音结果意外收获」
完成上午行程，绕五环一圈+1/4六环，经过通州、顺义进入山区，到达北京丝路书画院附近，总计行驶195.1公里，平均速度为45公里/小时；行驶总计4小时20分；最快车速107公里/小时；表显平均油耗5.3升/百公里，我们也准备吃饭休息。
不过，在我和同事吃饭时，她突然说了一句“混动时，发动机都什么时候启动？”能问出这句话，说明她根本没有察觉发动机启动和停止。难道有这么安静？在饭桌上我这个“数据帝”又临时提出测试噪音的想法。
草草的吃了午饭后，我们将车辆开到我认为“完全寂静”的天然全消音室-荒郊野外。但实际我却忽略了夏天知了的存在。既来之则安之，也感谢有知了的“噪音”，让我收集记录了静态降噪和动态降噪多组数据，其中包含车外噪音与车内降噪对比；车内噪音与发动机启动后噪音对比；60、80、100公里/小时行驶噪音对比。