正中午的知了同鸣分贝达到61.5分贝，在关闭门窗以及空调等内部电子设备后测试噪音数据为40.4分贝；21分贝在主观听感上非常明显，世界瞬间安静。静态隔音降噪与全车降噪设计，隔音材料的使用息息相关。笔者认为，哈弗神兽柠檬超级混动DHT在NVH方面表现比较出色。
在完全静态下，车内噪音实测为40.4分贝（环境噪音），踩下油门启动发动机后车内噪音显示为44.4分贝，噪音数据相差4分贝，几乎可忽略不计。让笔者惊讶的是，哈弗神兽柠檬超级混动DHT这套混动系统，不仅启动声音小，而且振动抑制也比较好，即便是静态下，在车内也很难察觉。
「动态噪音测试」
在进入高速路况时（老路段、路面状况一般），我们分别测试60-100公里/小时，不同速度下的行驶噪音；60公里/小时53.5分贝；80公里/小时56.5分贝；100公里/小时59.7分贝；动态降噪比静态降噪设计更难，要考虑车辆振动抑制、轮胎、悬挂、车身结构合理、装配等因素。笔者实测诸多车型中，在100公里/小时速度下，车内噪音低于60分贝的车并不多，说明车辆整体噪音控制很优秀。