在续航方面，虽然一些合资纯电SUV的数据领先，但像大众ID.4 CROZZ这样的产品是没有配备热泵空调的，这样一来在续航稳定性方面要差一点，再加上这些合资纯电SUV大幅降价后的价格也要比元PLUS冠军版贵1-2万元，所以综合比较之下，想要在15万元级纯电SUV中找到一个续航稳、配置丰富，而且是大品牌的产品，元PLUS冠军版似乎是唯一选择了。
核心优势在哪
答案就是三电系统。
元PLUS冠军版的核心优势其实还是在它的三电系统方面，例如在e平台3.0之下，元PLUS冠军版就能够拥有CTB和刀片电池等技术，域控制架构也能将各个系统集成在一起，大幅提升了整车的性能和稳定性。当然，对于用户来说，表现最为直观的还是e平台3.0的车型续航表现更稳，从老款元PLUS身上，用户普遍反应续航要比同级对手更真实，冬季续航的续航达成率也比较高，这是因为在BMS电池管理上，比亚迪在国内一直都处于领先水平，通过软件、热管理方面的优化可以让续航更精准，相比同级对手，元PLUS全系标配热泵空调也是它的杀手锏，可以大幅提升车辆的冬季续航表现。
最后说到，当今极度内卷的汽车市场里，比亚迪凭借着强大的技术实力和市场洞察力，不断推出符合消费者需求的新产品来取得市场占有率及客流量，更加巩固了自己在新能源汽车领域的领先地位。
可以预料的是，通过价格下探和产品价值的升级，让元PLUS冠军版进一步加强了产品竞争力的同时，势必会助推产品销量的增长。这意味着元plus的竞品只能无奈接战，选择同样的降价增配，所以元plus 正在带一波新的节奏,是否会带动这个价格区间新一轮的价格战，让我们拭目以待。