当前，汽车行车已经进入4.0架构造车时代，相比平台造车，架构造车拥有更高的品质可靠性、更高的零部件通用化率、更具个性化的外观设计等优势，是汽车厂家造车水准和造车实力的反映，也是自主车企成为具有国际竞争力品牌的必由之路。
除了长安汽车的方舟架构之外，自主品牌中长城的柠檬平台和吉利的CMA平台同样是行业的代表作。不过，作为长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，方舟架构拥有最多样化的动力兼容，具备高阶自动驾驶预留布置，以及最具前瞻性、可实现快速迭代的电子电气架构，再加上强大的零件通用率，最终在量产车上可以最大的让利给消费者。所以，或许方舟架构登场的时间较晚，但却是不折不扣的压轴。
写在最后：
方舟架构的推出，标志着长安汽车已经进入架构造车的新时代，在智能化、大数据背景下，方舟架构无疑是长安汽车全新造车技术的进化载体。
说到这里，笔者还想到今年8月长安汽车“新汽车 新生态”战略布局展望，当时我们预见长安汽车将影响整个汽车产业的未来发展，除了展示企业全面加快向智能低碳出行科技公司转型、加快形成“新汽车+新生态”产业公司，亦拿出C385这款足以代表未来汽车的产品……而在2个月后的当下，我们又看到长安汽车研发4.0时代下的魄力，不仅长安汽车UNI-V收获十佳车身评选大奖，更在方舟架构的实力背后，看到了从用户角度出发，尊重用户需求，真正体现出长安品牌的伙伴式关怀的初衷。或许“以客户为中心，提供极致体验和服务”这样的标语人人会说，但你的声音，只有长安汽车听到了。
