除了这两点深刻的感受外，对UNI-V的转向、刹车乃至驾驶时的坐姿、驾驶时观察的视野，大哥也是好评连连。用他的话来说就是，开起来很顺手。在山路上，想要入弯的时候，轻轻转动方向盘，就精准地入弯了，出弯的时候，踩下油门，就直接加速了。整个车开起来随心所欲，不会产生任何让人纠结的点。
原本想让大哥猜猜UNI-V的价格，没想到，他看过了UNI-V的预售直播，知道价格。今天痛痛快快试驾后，他告诉我“UNI-V不光设计水准高，驾驶水准也很高，这价格，值得买！”
小哥哥称“打开新世界”，车还能这么玩！
告别了“车神”，我决定换一个地方接着做街访，这一次主要想给大家展示一下UNI-V的各种智能化装备。为了让大家有一个更加有参与感的体验，我准备了几个问题：
问题一：开启长安UNI-V的高阶智能驾驶辅助需要几步？
一个小哥哥说，一般需要两到三步，先开启ACC，然后再开启车道居中保持。于是，我邀请他坐在副驾驶，直接体验一把。
长安UNI-V的高阶智能驾驶辅助的操作很简单，开启只需要按多功能方向盘左侧中央的一个按钮。系统开启之后，驾驶者可根据需求，用方向盘上的“+、-”按钮调整ACC的车速，随后，驾驶者只需握着方向盘，注意一下路况，剩下的就可以交给这套系统了。
当小哥哥表示，这没什么特别的时候，我祭出了“大杀招”——开启右侧转向灯，在我没有其他操作的情况下，车就开始自动向右侧变道了；然后，再开启左侧转向灯，车又自动向左侧变道，重复几次，系统都轻松且快捷地完成了操作。
