我解释到，之所以有这么好的表现，是因为UNI-V的用料扎实，它采用前麦弗逊后多连杆的底盘结构，用料则是轿跑级别的，同时，它还提供了原厂的顶巴，能够带来更好的车身刚性。再加上长安的工程师精心的调校，就有了如今UNI-V带来的优秀体验。
大哥对UNI-V的动力“也很满意，特别是赛道模式”，他的原话是，动力响应非常快，在上坡路段更是能够感觉到发动机动力源源不断，推背感始终很强。“不用赛道模式，运动模式的动力响应速度就已经让人很满意了。随踩随有的动力输出是他很少体验到的高级动力，并且加速感可以持续很久，在山路上根本就用不到它的，日常驾驶的话，其实普通模式就已经够用了，动力响应不紧不慢，开起来很惬意，而且动力储备很充沛，开起来很有信心”，不愧是“歌乐山车神”，聊驾驶总能说到点子上。
如大哥所言，UNI-V的动力在这个级别确实很强，它搭载了长安新一代蓝鲸1.5TNE高压直喷涡轮增压发动机，关键还是特调版本。发动机大马力188匹，大扭矩300牛·米，大扭矩输出能够从1500rpm持续到4000rpm。比如刚刚在山路上，几乎用到的都是它的大扭矩。此外，UNI-V所匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也很给力，齿比设定很精准，在追求动力的同时，平顺性也做得很出色。
