但是，在TNGA加持下，日系车在驾控方面有了明显的提升，这主要得益于其底盘重心的下移。以全新卡罗拉为例，其重心整体下移了20mm，高度降低了25mm，这也让这一代卡罗拉在操控方面相比上代车型，有了巨大的提升。
而方舟架构对车身配重的改善比TNGA更进一步，以UNI-V为例，其整车重心较长安上一代轿车降低了30mm，比十二代卡罗拉降低更多。同时，UNI-V的重心还内移了5mm，这使其操控性、侧倾稳定性和乘坐舒适性都得到大幅提升。
除此之外，长安UNI-V“短悬长轴”车身布局同样提升了车辆的整体操控。同样的车长，轴长比越大，前后轮跨距也就越大，四轮更接近四角，驾驶时车体抗俯仰性、灵活性更好，高速稳定性也更为出色。
不仅如此，作为主打运动风格的全新家跑车型，长安UNI-V更是搭载了同级唯一的电动升降尾翼。当车辆行驶时，尾翼可随车速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制。当尾翼开启时，能提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗。