此次试驾过程中，虽然笔者没能让动力电池处于亏电状态，但切换到HEV模式后，UNI-K智电iDD在中低速工况行驶下开始见缝插针地为动力电池充电，从发动机噪音能明显感受到转速很高而且变化跨度很大，可是从平顺性和动力响应上却相当和谐，可见工程师在六速电驱变速器控制逻辑标定上下足了功夫。
在动力模式上，UNI-K智电iDD除了HEV和EV模式，还加入了i-X自定义模式。驾驶模式也分得更细，以经济、标准、运动模式为基础，结合能量回收强度等，让驾驶者找到更适合自己的车辆状态，这点值得给予好评。
除了在硬件结构上进行优化，长安还为其专门开发了iDD智能控制系统，以此来实现最优能量管理。该系统由“高级智能动态能量管理算法”，以及“全路况智慧能量管理系统”两项技术组成，从而得以让iDD充分发挥P2的动力优势，同时也兼顾了极佳的燃油经济性。