除了以上，蔚来在对ET5空间优雅感的营造上，同样运用了色彩的加成。与ET7一样的是，ET5也搭载了256色氛围灯，但区别在于，前者的光瀑式氛围灯是通过光源的照射投影，自上而下的形成光影氛围，而ET5则是区域更大、灯源强度更高，并且带有渐变效果，同时通过门板纹理的面板作为映衬，最终形成了一种数字光幕的效果。
车内能够与氛围灯形成联动调节的，包括了欢迎模式、音乐随动、驾驶模式、车速随动、香氛主题、车内温度调节、休息模式等。
关于ET5舒适性的话题，在体验之后，小编觉得或有可以改进：比如座椅，在功能性、支撑性和舒适性上，ET5的座椅能够提供给驾乘者很好的体验，但在座椅高度上确实有点偏高，而后排座椅坐垫长度足够，但靠背角度略陡了一些，腿部空间也比较小；比如全景天幕，尽管采光面积达到了1.28㎡，但如果应对烈日的天气情况下，车内仍会感到比较晒。
而其他舒适性配置，小编这里更想聊的，一是关于NOMI，一是关于蔚来的充换电补能体系。
首先是NOMI。ET5上延续了ET7、ES7的座舱交互系统，通过家族化竖屏造型的12.8英寸中控大屏实现车机功能的物理呈现，通过搭载的8155芯片作为支撑，匹配最新的Banyan 车机系统，而NOMI可以被理解为连接人与车的“实体”智能管家。只需一句“Hi，NOMI”即可唤醒，接下来也只需说出与需求相关的指令，NOMI即可快速识别并完成指令操作，比如后视镜、方向盘的调节，比如前后区空调控制、音乐播放、目的地导航，比如驾驶模式切换、座椅按摩开启关闭，等等等等。而在最新的系统版本下，NOMI还可以实现记事本功能。