首先我们需要明确的是，阿维塔11的产品已经定型了，去解决产品上的问题已经不大可能——比如你说必须上麒麟电池、必须去改大灯设计这些都已经不现实了——所以现在核心问题是去完成和消费者沟通这一步，也就是营销层面的建议。
一、品牌定位，“情感智能”不是个好点子
谈到阿维塔最核心的品牌定位，按照阿维塔官方的说法，叫作：“情感智能电动汽车，懂你的智慧化身”，简单缩写就是“情感智能”。
但什么是“情感智能”？这一个特征其实很难以表述。大概是阿维塔想说这款车能够拥有丰富的人工智能，能够有情感智能的交互体验，而不是冷冰冰的机器。
然而从营销的角度来说，“情感智能”并不是一个清晰地定位，因为“情感”是一个中性词，“智能”则是当前所有新势力频用的一个词语。当这两个平庸和习以为常的词语组合起来，就成了另一个平庸的词组。
比如你会想买一款“驾驶机器”，又或者一款“释放激情的电动车”，但是你很难说自己想要一款“情感智能”，实在是太模糊了。
如果你去搜索小鹏的定位，是“未来出行探索者”；理想是“创造移动的家，创造幸福的家”；搜索问界是“行千里、智无界”。搜索蔚来虽然没有品牌slogan，但给ES6的定义是“智能全能电动SUV”。总而言之，这些品牌很清晰地指出了自己的愿景和产品核心，用户则可以清晰地对品牌和产品进行双线联想。
但是你要说“情感智能”或者“懂你的智慧化身”，这些词句其实放到阿维塔上面可以，放到蔚来、小鹏、理想上面也没什么不妥。
所以对于阿维塔来说，它首先要把“情感智能”这个玄学改掉。或许对于这么一款技术先进的纯电动车，用“理工男智能电动”都要比“情感智能”来得明了。
二、打有准备之仗，到底是智能体验还是开起来更好的车？
阿维塔11上市之匆忙，可以说前所未见。以至于上市前，阿维塔11最大的卖点——鸿蒙系统都没有准备好，试驾车甚至都没有办法开启ADAS，而副驾驶屏幕也只有一个画面而已。
这样的产品，如何营销，又如何让外界评论呢？
或许阿维塔也是认为当年蔚来、小鹏都能卖一年的期货，自己隔三个月交付也没什么不可以。但是阿维塔的错误判断在于，此一时彼一时，前几年没有几台电动车可以选，大家都能等，而现在35万元有大把的车型可以选，凭什么要等你准备好？
比如今年第四季度的蔚来ET5、小鹏G9、理想未发布的L8，还有传统车企的一大堆车型。每款车型的营销周期可能只有按照周来计算，理想L9上市到铺货仅仅用了一个月，长安深蓝SL03上市到铺货甚至只间隔一周时间。
因此，不打无准备之战是必须的。接下来阿维塔需要做出的选择是，在上市已经完成后，它需要把营销资源集中到哪一个方向——是智能体验，还是开起来的驾驶感受？
实际上，二选一的做法是有助于把所谓的“情感智能”定位具象化的有效做法，只有把产品卖点表述清晰了，才有翻身的可能。
三、把Huawei Inside拿出来体验，而不是一拖再拖
目前能够迅速扭转阿维塔11声势的，应该就是尽快把长安和华为联手打造的鸿蒙OS进行展示。不管它是不是半成品，但至少需要把体验过程让消费者和媒体感受到，才能让阿维塔11迅速赢得声量，重新回到传播的主流视野。