电动车的动力输出，一般没什么可说的，再差能差到哪里去呢？阿维塔11 还是带来了一些问题，在大脚油门下，动力释放会分成两段，踩过一个点后动力输出还会有二段式的加强。不仅是急加速的工况有些奇怪，正常驾驶的情况下，前段的动力输出让驾驶者也觉得憋着一股劲用，电驱动的顺畅感没做出来反而变成了憋屈感。
刹车标定也不太完善，低速轻点刹车踏板有概率出现重刹，也不是每次都会出现，低速挪车的情况下出现概率比较大，正常情况下减速到刹停不会有这个问题。刹车脚感偏硬，踩到后半段就是一团糊的硬，从刹车踏板的回馈上是感受不到刹车的力度的，虽然也不是不能用，但仅从刹车脚感上阿维塔11的标定也属于不思进取了。
【转向，滤震和操控】
阿维塔11我认为应该是一台运动感稍多一些，同时兼顾舒适性和高级感的风格，这样才能匹配它外观的调性，基于这样的预期，它做的并不好。
转向以偏运动的标准来说还有进步空间，中心感不明显，转向随角度的增益回馈并不太清晰，总体风格偏向舒适，好在车在弯中的时候转向能给到一些动态的反馈。总结来说转向的运动感不足，异型的方向盘在转弯的时候总觉得有些不顺手，和很多电动车一样，不推荐转向用运动模式，会变的又糊又重。
