X-MODE支持湿滑与泥泞两种模式，动力将自动分配到捉地力最好的车轮，以提升脱困能力。比如通过交叉轴项目时，只要稳住油门，车辆就能很顺当通过，就算有2个轮子腾空，X-MODE也能做到瞬间分配动力，给到抓地力最好的车轮；攀爬驼峰桥对广汽丰田bZ4X挑战也不大，特别下坡时开启Grip-Control“蠕行模式”，车辆会自动根据路况，将车速维持在2-10km/h缓缓下坡，给到驾驶者满满的信心。
作为一辆纯电动车，三电部分的安全性和可靠性是重中之重，这方面广汽丰田bZ4X传承丰田家族的优良传统。丰田已经累计售出超过2000万辆新能源车型，包括混动、插电混动、纯电和氢能，一直保持电池系统零事故的记录，它是怎样做到的呢？
比如说在广汽丰田bZ4X上，表显里程为0之后还可以行驶20-40km，预留的续航里程无疑高于市面上大部分电动车，细想这样的好处有两个，一是预留电量，可以减少完全空电对电池带来的损害；另一个是适合中国驾驶者的使用习惯，国内高速路普遍每隔30km左右会有一个出口，如果在高速上遭遇“0”续航也不用趴窝，仍能通过里程余量驶离高速。